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本線と相模原線なぜ差がついたか

編集元：鉄道路線・車両板より「本線と相模原線なぜ差がついたか…慢心、環境の違い」
1 エリモ厨 ◆eBWUIXUMPI :2007/05/27(日) 21:59:23 ID:yyezwMEA
やはり相模原線は優遇すべきですね
前スレ
京王はいつまで相模原線を冷遇するのか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172380719/l50
6 名無し野電車区 :2007/05/30(水) 19:34:58 ID:/LgLSOPH
>永山＆多摩センター
この２年間で１万人弱の増加
一方京王はほぼ横ばい
自業自得だわなｗ
9 名無し野電車区 :2007/05/30(水) 22:46:25 ID:35L0zb/b
>>6
橋本特急があった頃は、多摩センター・永山の京王、小田急の乗降客比は３対１、
２００６年度は２対１。
確実にシェアを奪われております。
日中１時間に特急３都営直通急行３、各停６のダイヤにすれば好転するんじゃないか。
１時間に１２本では輸送力過剰かもしれないが、
田園都市線の中央林間口もオール１０両で同本数なので京王もやってよ。
14 名無し野電車区 :2007/05/31(木) 23:58:38 ID:/PVSUDB8
>>9
小田急の複々線が完成すれば、３対２ぐらいまでシェアが低下すると思う。
京王が何もしない前提だとね。
これはまだ構想段階だが、多摩線が上溝方面までの延伸されれば、
ほぼ同数になるかもｗ
31 名無し野電車区 :2007/06/06(水) 23:04:53 ID:W9RKyI+2
>>14
シェア低下を最小限に抑える施策の１つとして、
相線準特は有効だよねｗ
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